Somos uno de los proveedores integrales de FA más profesionales de China. Nuestros productos principales incluyen servomotor, caja de cambios planetaria, inversor y PLC, HMI. Marcas que incluyen Panasonic, Mitsubishi, Yaskawa, Delta, TECO, Sanyo Denki, Scheider, Siemens. , Omron y etc.; Tiempo de envío: dentro de 3-5 días hábiles después de recibir el pago. Forma de pago: T/T, L/C, PayPal, West Union, Alipay, Wechat, etc.
Nuestra firma promete a todos los consumidores productos de primera clase, así como los servicios postventa más satisfactorios. Damos una calurosa bienvenida a nuestros consumidores habituales y nuevos para que se unan a nosotros como fabricante de China para el precio de fábrica de China, motor eléctrico, trifásico de MSME202GCHM 2KW. Estamos seguros de que se considerará un futuro prometedor y esperamos poder haberlo hecho. cooperación a largo plazo con perspectivas de todo el entorno.
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Detalle de especificaciones
Artículo | Presupuesto |
Número de pieza | MSME202GCHM |
Detalles | Baja inercia, Tipo conector, IP65 |
Apellido | MINAS A5 |
Serie | Serie MIPYME |
Tipo | Baja inercia |
Producto de pedido especial | Producto de pedido especial |
Precauciones para pedidos especiales de productos | Evite que el motor o el equipo que contiene el motor se distribuya a Japón u otras regiones a través de Japón. |
Clase de protección | IP65 |
Acerca del recinto | Excepto la parte giratoria del eje de salida y la parte del pasador de conexión del conector del motor y el conector del codificador. |
Condiciones ambientales | Para obtener más detalles, consulte el manual de instrucciones. |
Dimensión cuadrada de brida | 100 mm2 |
Dimensión cuadrada de brida (Unidad: mm) | 100 |
Configuración de salida del motor | Conector |
Conector del codificador del motor | Conector |
Capacidad de suministro de energía (kVA) | 3.3 |
Especificaciones de voltaje | 200 voltios |
Salida nominal | 2000 vatios |
Corriente nominal (A (rms)) | 11.3 |
Freno de mantenimiento | con |
Masa (kg) | 6.3 |
Sello de aceite | con |
Eje | Camino clave |
Par nominal (N ⋅ m) | 6.37 |
Máx. momentáneo. par máximo (N ⋅ m) | 19.1 |
Máx. actual (A (op)) | 48 |
Frecuencia de freno regenerativo (veces/min) | Sin opción: Sin límite Con opción: Sin límite Opción (resistencia regenerativa externa) N.º de pieza: DV0P4285 |
Acerca de la frecuencia del freno regenerativo | Consulte los detalles de [Descripción de la especificación del motor], Nota: 1 y 2. |
Velocidad de rotación nominal (r/min) | 3000 |
Rotacional nominal máx. velocidad (r/min) | 5000 |
Momento de inercia del rotor (x10-4kg⋅m²) | 4.01 |
Relación de momento de inercia recomendada de la carga y el rotor. | 15 veces o menos |
Acerca del momento de inercia recomendado de la carga y el rotor | Consulte los detalles de [Descripción de la especificación del motor]. Nota: 3. |
Codificador rotatorio: especificaciones | Sistema incremental de 20 bits |
Codificador rotatorio: Resolución | 1048576 |
Especificaciones de freno
Artículo | Presupuesto |
Par de fricción estática (N ⋅ m) | 7,8 o más |
Tiempo de participación (ms) | 50 o menos |
Tiempo de liberación (ms) | 15 o menos |
Corriente de excitación (CC) (A) | 0,81 ± 10% |
Tensión de liberación (CC) (V) | 2 o más |
Tensión de excitación (CC) (V) | 24 ± 2,4 |
Acerca de las especificaciones de frenos | Este freno se liberará cuando se energice. No utilice esto para frenar el motor en movimiento. Consulte los detalles de [Descripción de la especificación del motor], “Especificaciones del freno de retención incorporado” y “Notas en la página [Especificación del motor], Nota: 4. |
Carga permitida
Artículo | Presupuesto |
Durante el montaje: Carga radial Dirección P (N) | 980 |
Durante el montaje: Carga de empuje en dirección A (N) | 588 |
Durante el montaje: Carga de empuje en dirección B (N) | 686 |
Durante el funcionamiento: Carga radial Dirección P (N) | 490 |
Durante el funcionamiento: carga de empuje A, dirección B (N) | 196 |
Sobre la carga permitida | Para obtener más información, consulte la [Descripción de la especificación del motor] “Carga permitida en el eje de salida”. |
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